دخلت أشغال جسر روصو الرابط بين موريتانيا والسنغال مرحلة تركيب السطح بعد خمس سنوات من العمل، متأخرة نحو عامين عن موعد إنجازها، في وقت تتحمل فيه عبّارتان قديمتان وحدهما عبء حركة تجارية متزايدة على نهر السنغال.
ويمتد الجسر على طول 1.4 كيلومتر، وتبلغ كلفته نحو 100 مليون دولار مع ملحقاته، بحسب ما أوردته الجزيرة نت اليوم الخميس من موقع المشروع.
الأساسات أُنجزت والسطح هو التحدي
وأوضح منسق المشروع أمادو سامبا سو أن مرحلة الأساسات والدعامات الخرسانية كانت الأعقد، وأن فرق العمل تجاوزت «صعوبات كثيرة»، مؤكدا أن العمل جارٍ لإكمال السطح «بأسرع وقت ممكن». وتسارعت وتيرة الأشغال مع توفر المواد اللازمة لهذه المرحلة، دون أن يُعلن موعد جديد للافتتاح.
ويموّل المشروع الاتحاد الأوروبي والبنك الإفريقي للتنمية، وكانت السلطات السنغالية قد حددت في ديسمبر 2024 شهر يوليو 2026 موعدا لإنهاء الأشغال.
أبرز النقاط
- طول الجسر: 1.4 كيلومتر
- الكلفة: نحو 100 مليون دولار
- العبّارات: 30 إلى 40 شاحنة يوميا في 13 رحلة
عبّارتان من السبعينيات والثمانينيات
وفي انتظار الجسر، تنقل عبّارتان موريتانيتان تعملان منذ سبعينيات وثمانينيات القرن الماضي ما بين 30 و40 شاحنة يوميا، إلى جانب السيارات والمسافرين، في نحو 13 رحلة بين الثامنة صباحا والخامسة مساء، وفق أحد سائقيها.
وعزا رئيس مصلحة الملاحة في معبر روصو الشيخ ولد مان الضغط المتزايد على العبّارات إلى نمو المبادلات بين البلدين وتحويل شاحنات متجهة إلى مالي نحو هذا المعبر. ويزيد إغلاق معبر جاما خلال موسم الأمطار من الضغط، بينما تواصل قوارب صغيرة نقل المسافرين والبضائع الخفيفة.
ويعوّل البلدان على الجسر لتسريع العبور على المحور البري الرابط بين شمال إفريقيا وأوروبا من جهة، وإفريقيا جنوب الصحراء من جهة أخرى.
